Archives
All posts for the month July, 2010
Eksterijer
Volvo XC90 krasi moderan i elegantan nastup. To je prostran i fleksibilan crossover-model koji kombinuje vozne osobine klasičnog automobila sa prostranošću i prodornošću klasičnog SUV-a. XC90 je dizajniran da ponudi elegantan, mišićav i robustan dojam.
To je postignuto sa nekoliko detalja, kao što su maska hladnjaka sa više hroma i branici sa većim udjelom karoserijske boje. Sve verzije XC90 posjeduju bočne zaštite i kvake na vratima u boji karoserije. Tu je i nova Flamenco crvena boja karoserije. Volvo XC90 je dostupan i u još ekskluzivnijoj Executive-verziji, te atraktivnoj R-Design izvedbi koja naglašava sportski karakter ovog vozila.
Putnička kabina Volva XC90, izuzetno je prostrana, a krasi je moderan dizajn i kvalitetni materijali. Sedam sjedišta nude se standardno na većini tržišta. Sva se putnička sjedišta daju preklopiti u potpuno ravan utovarni prostor. Fleksibilnosti upotrebe doprinosi i dvodijelni poklopac prtljažnika.
Šasija
Volvo XC90 je građen kao putnički automobil, poput klasičnih Volvo-limuzina. Šasija je podešena za stabilnu i kontrolisanu vožnju, bez štetnog uticaja na udobnost. Dodatna prednost je AWD-pogon na sve točkove, koji pogonsku snagu automatski prenosi na onu pogonsku osovinu koja ima bolji kontakt sa podlogom. Tu je i napredni DSTC-sistem dinamičke kontrole stabilnosti i trakcije, koji stabilizuje automobil u slučaju proklizavanja.
Volvo XC90, dostupan je sa nekoliko vrhunskih pogonskih jedinica. Benzinsku ponudu čine 3.2 litarski atmosferski redni šestocilindraš sa 243 KS, te 4.4 litarski V8-benzinac sa 315 KS, najkompaktniji i najčistiji motor ovakve konfiguracije u segmentu, dok ljubitelji dizelaša mogu izabrati 2.4 litarski redni petocilindraš sa 163 KS (D3) i 185 KS (D5).
Sigurnost
Kao i svaki Volvo i XC90 je krcat sigurnosnim sistemima. Posebno vrijedi izdvojiti Roll Stability Control (RSC) i Roll-Over Protection System (ROPS), namijenjeni prevenciji prevrtanja, odnosno zaštiti prilikom prevrtanja. Tu je i kamera za vožnju unazad, te poznati SIPS i WHIPS-sistemi.
Novi C4 poprilično je porastao u dimenzijama. U odnosu na prethodnika, automobil je duži za 55 mm (4.330 mm), širi za 17 mm (1.790 mm) te viši za 32 mm (1.490 mm). Francuzi se hvale i povećanjem prtljažnog prostora za čak 80 litara, na ukupno 400 litara.
Citroen u medijskom izvješću ne spominje motore koji će se naći pod poklopcem C4, no za očekivati je da će, osim standardne postave turbopunjenih dizelaša i benzinaca, po prvi put imati i hibridno rješenje dizelskog i električnog motora iz grupacije PSA. Automobil bi se trebao naći u prodaji već ove jeseni.
Priča o Range Roveru započinje 1970. lansiranjem izvornog modela, danas poznatijeg kao Classic, koji je u proizvodnji, uz pojedina unapređenja, ostao sljedećih 25 godina. Godine 1994. nasljeđuje ga druga generacija tvorničkog naziva P38a, a sedam godina kasnije dočekali smo i konačni model treće generacije L322.
Prije pet godina Land Rover je lansirao drugi model u postavi Range Rovera pod nazivom Sport, koji se pokazao više nego uspješnim postavši najprodavaniji model britanskog proizvođača u 2007.
Ove godine u Parizu ćemo dočekati i trećeg člana obitelji Range Rover – model LRX koji će po prvi put u povijesti marke nuditi kupcima mogućnost izbora između integralnog ili prednjeg pogona.
Novo izdanje kompaktnog Citroena krasi obiteljski look, s atraktivnim nosom gotovo preslikanim s velikog C5, fluidnim linijama boka, te klasičnim repom. Ostavlja dojam robusnosti i stabilnosti na prvi pogled, zahvaljujući ujednačenim dimenzijama i karoseriji postavljenoj što bliže kotačima, ali i zahvaljujući preciznosti spojeva.
Od prethodnika je dulji za pet centimetara, širi za dva, te viši za tri. Pristup i prostornost su poboljšani, a naročito prostor za glavu. Prtljažnik je najveći u klasi (408 litara) i vrlo iskoristiv zahvaljujući pravilnom obliku te niskim i tankim utovarni pragom.
Naglasak kod novog C4 je, između ostalog, stavljen na ekologiju jer su u mnogim civiliziranim europskim zemljama kupci takvih automobila putem poreznih olakšica stimulirani od strane države.
Konačno, inteligentna koncepcija automobila omogućuje smanjenje njegove mase i upotrebu 15% ekološki prihvatljivih materijala. U duhu marke Citroën, C4 je koncentrat jednostavno potrebnih tehnologija. U potpunosti je osmišljen u kontekstu korisnih i ergonomičnih inovacija bilo da je riječ o sigurnosti, udobnosti ili prostornosti.
Citroën ne bi bio to što jest da nema vrhunskog komfora u svim klasama, pa i kompaktnoj. Kako bi njegovi putnici u potpunosti uživali u vožnji, nudi udobna sjedala, naročito zahvaljujući električnom podešavanju lumbalnog dijela naslona i funkciji masaže na prednjim sjedalima, ali i mogućnosti personalizacije ambijenta unutrašnjosti (kombinacija boja instrument ploče, polifoni zvukovi, jačina klima uređaja) kao i utičnicu od 230 V. Navedene karakteristike su po prvi puta ponuđene na tržištu kompaktnih limuzina.
Proizvodit će se u Francuskoj, u tvornici u Mulhouseu, a kako bi kupci dobili ono pravo, do početka komercijalizacije s prototipovima se prijeći više od dva milijuna kilometara.
Citroën eTouch
Ova usluga se između ostalog sastoji od sustava SOS poziva i lokaliziranog poziva za pomoć na cesti koji učinkovito i jednostavno jamče visoku razinu sigurnosti. U vozilu je ponuđena čitava gama usluga poput SOS poziva i lokaliziranog poziva za pomoć na cesti. Radi se o dvije besplatne usluge dostupne od 0 do 24 sata, 7 dana u tjednu zahvaljujući ugrađenoj SIM kartici koja jamči precizno lociranje i brzu intervenciju u slučaju kvara ili prometne nesreće. Na vozilo su ugrađene i dvije nove usluge: virtualna knjižica održavanja i Eco Driving usluge koje su dostupne putem interneta.
BMW-ova studija Gran Coupe (predstavljena na ovogodišnjem Salonu automobila u Pekingu) u drugom kvartalu 2012. godine ulazi u serijsku proizvodnju.
Serijski model će koristiti platformu serije 5, imaće paletu šestocilindričnih i osmocilindričnih benzinskih i dizel motora, a u ponudi će biti i osmostepeni automatski menjač.